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赫六三标大岩洞隧道左洞(第一段)顺利贯通
时间:2019-10-28 阅读:

    10月27日下午15时,由第八分公司承建的赫六三标大岩洞隧道左洞(第一段)实现顺利贯通,耗时365天施工工期。为赫六高速实现通车目标奠定坚实的基础。

    据悉,大岩洞隧道位于毕节市赫章县兴发苗族彝族回族乡小海村。属于分离式隧道,其中左洞全长790米,分为两段(第一段长为475米、第二段长为285米),其中间段为明洞长30米,隧道左洞围岩主要为强、中风化灰岩,隐晶质结构,中厚层状构造,裂隙发育,岩体破碎,围岩自稳能力差,主要为Ⅳ、Ⅴ级围岩。

    大岩洞隧道于2018年10月28日正式进洞以来,项目部全体参建人员克服了季节性霜冻、材料供应不及时、溶洞、围岩变化等多重干扰因素。严格按照标准化要求进行施工,并始终贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”方针,严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧二衬”的原则,根据超前监控单位提供的监控量测和超前地质预报检测结果,及时掌握掌子面前方地质情况和围岩变形情况,确保生产安全。

    施工前期,最难的莫过于施工便道,也就是到达大岩洞隧道进口端的1号主便道分支5号施工便道。主要诱因是进口处于山体坡麓地段,地形坡度35-50°,悬崖周边均无任何场地可以为我部使用。因此,项目部早在2018年3月就组织施工,开始施工5号便道,这条便道长1。15公里,宽4。5米,其中有150多米位于悬崖边上,施工条件积极恶劣。本着安全考虑,项目班子成员组织召开专题会议讨论,邀请项目公司领导班子到我部现场查看并制定施工方案,决定配置2台带破碎锤挖掘机,对悬崖上的便道逐步缓慢开辟。遇到坚石,用破碎锤小心翼翼的重力破碎;遇到软土,采用渣石层层换填。连接通道是生命的命脉,时间不分昼夜,最后花了四个多月开辟了一条悬崖峭壁的挂壁路,将便道连接到隧道进口端。

    工期紧,任务重,在保证施工的质量和安全的前提下,项目部会同项目公司、设计单位、监理等相关人员到现场查看并确定出洞方案,最终同意将长管棚方案更换为超前双层小导管,确保大岩洞隧道左洞(第一段)的顺利贯通。

    截止目前,赫六三标双幅贯通的隧道有3座,分别为平子隧道、雷打岩隧道、湾子二号隧道,单幅隧道贯通为大岩洞隧道左洞(第一段)。项目部全体参建人员正全力以赴展开施工,确保节点目标如期完成,力争在2020年年底实现全线通车目标。(第八分公司 欧泽余 贾勇文/  贾勇/图)


大岩洞隧道左洞第一段顺利贯通




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